８月15日，從第二屆西部氫能博覽會(huì)上獲悉，自2024年９月１日起，陜西對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在省內(nèi)全額免除高速公路通行費(fèi)，該政策至2027年９月１日結(jié)束。

加大加氫站資金支持力度。自2024年9月1日起，對陜西省在高速公路上建設(shè)的日加氫能力500公斤以上的固定式加氫站，按建設(shè)實(shí)際投資（不含土地成本）的30％對加氫站投資主體進(jìn)行補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼金額最高不超過300萬元。該政策至2027年９月１日結(jié)束。

打造兩軸聯(lián)通氫能廊道。加快打造“榆林－延安－西安”、“西安－渭南－韓城”兩條城際氫能廊道，在符合安全規(guī)范要求的前提下，支持利用現(xiàn)有土地改（擴(kuò)）建加氫站。高速公路服務(wù)區(qū)附屬加氫站用地參照高速公路服務(wù)區(qū)附屬加氣站建設(shè)用地模式實(shí)施。至2025年在京昆高速、包茂高速沿線完成富平、三原、甘泉、橫山、榆林南共５座高速服務(wù)區(qū)加氫綜合能源站建設(shè)。

圖源：西安晚報(bào)

今年以來對于氫能的利好消息不斷，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，繼山東、四川、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市、吉林之后，陜西成為年內(nèi)第六個(gè)宣布對氫車免除高速公路通行費(fèi)的行政省/自治區(qū)/市。

2月底，山東省發(fā)布《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》。

文件顯示，為積極推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，山東省鼓勵(lì)氫能車輛開展跨區(qū)運(yùn)營，自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)。政策試行期２年，到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時(shí)調(diào)整。

４月17日，四川省發(fā)布關(guān)于公開征求《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用行動(dòng)方案（2024—2027年）（征求意見稿）》意見建議的公告。其中，行動(dòng)方案指出，在全省范圍內(nèi)放寬氫燃料電池車輛市區(qū)通行限制。對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在我省免除高速公路通行費(fèi)。

5月底，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市也發(fā)布消息稱，2024年６月１日起，內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)氫能源車輛通行費(fèi)全額獎(jiǎng)補(bǔ)政策正式實(shí)施，對在鄂爾多斯市境內(nèi)行駛通過收費(fèi)站的氫能車輛，在收取收費(fèi)金額后，次月審核后返還全部通行費(fèi)。獎(jiǎng)補(bǔ)時(shí)間為2024年６月１日起至2026年６月１日止，試行期２年。

6月，廣東省發(fā)布《廣東省廣湛氫能高速示范項(xiàng)目實(shí)施方案》，打造示范范圍涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區(qū)。其中，方案中指出，將放寬水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬燃料電池配送車輛進(jìn)城時(shí)間和通行路段限制，給予限時(shí)免費(fèi)停車政策，提升綠色物流配送效率，滿足群眾對安全生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)需求。廣東還將優(yōu)化財(cái)政支持方式，積極申報(bào)爭取現(xiàn)有燃料電池汽車推廣、加氫站建設(shè)運(yùn)營等各項(xiàng)政策支持，并支持金融機(jī)構(gòu)運(yùn)用碳減排支持工具，為符合政策要求的氫能設(shè)備安裝和使用、氫能碳減排技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域提供貸款。

8月12日，吉林省發(fā)布消息稱2024年9月1日0時(shí)至2026年8月31日24時(shí)，安裝ETC套裝設(shè)備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費(fèi)站間點(diǎn)對點(diǎn)免費(fèi)通行，相應(yīng)的高速公路通行費(fèi)由省財(cái)政統(tǒng)一支付。

8月15日，陜西省發(fā)布消息：自2024年9月1日起，陜西對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在省內(nèi)全額免除高速公路通行費(fèi)，該政策至2027年9月1日結(jié)束。

對比來看，各地通行費(fèi)減免政策在減免時(shí)間、減免對象、資金來源等方面均有細(xì)微區(qū)別——

減免時(shí)間方面，山東、鄂爾多斯、吉林減免時(shí)間均明確為政策發(fā)布后的2年，陜西省為3年，而四川省行動(dòng)方案則明確有效期為４年，力度逐級(jí)加大。

減免對象方面，鄂爾多斯對境內(nèi)氫能源車輛全部免除通行費(fèi)；山東、四川、陜西均對安裝ETC裝備的氫能車輛減免通行費(fèi)，范圍稍有縮??；吉林則是對吉林省籍氫能車輛予以免費(fèi)，范圍進(jìn)一步縮窄。但結(jié)合燃料電池汽車目前主要運(yùn)營范圍看，上述政策應(yīng)均能覆蓋境內(nèi)行駛的絕大多數(shù)燃料電池汽車。

資金來源方面，山東省在出臺(tái)政策時(shí)尚未明確資金來源，四川、吉林均明確由省財(cái)政統(tǒng)一支付，而鄂爾多斯采取先收再退方式，資金來源暫未在政策中明確。

此前，2023年12月，文件《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》發(fā)布，包括國務(wù)院國資委等部門，建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)上加快建設(shè)加氫站，啟動(dòng)建設(shè)中國氫能高速。據(jù)了解，提出建設(shè)的氫能高速規(guī)劃是構(gòu)建在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北５個(gè)城市示范群基礎(chǔ)上，目標(biāo)是聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

這一規(guī)劃愿景包括對高速運(yùn)營車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持，出臺(tái)減免高速通行費(fèi)政策，推動(dòng)燃料電池汽車運(yùn)營成本與燃油車相當(dāng)，優(yōu)化加氫站建設(shè)運(yùn)營成本等內(nèi)容。

事實(shí)上，自行動(dòng)倡議發(fā)布以來，越來越多的地方開始布局氫能高速示范，以此來加強(qiáng)推動(dòng)跨區(qū)域、中遠(yuǎn)途燃料電池汽車推廣應(yīng)用，推動(dòng)逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。當(dāng)前，推進(jìn)氫能高速已具備可行條件。

一方面，氫燃料電池成本快速下降。隨著氫能汽車的相關(guān)技術(shù)取得突破，制造成本降低，走進(jìn)千家萬戶也只是時(shí)間問題。近期，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在公開活動(dòng)論壇上表示，氫燃料電池的成本在持續(xù)下降，目前其國內(nèi)市場價(jià)格約為2000元/千瓦，預(yù)計(jì)明年將繼續(xù)下降至1000元/千瓦左右，到2030年預(yù)計(jì)將降到500元/千瓦左右。

另一方面，加氫網(wǎng)點(diǎn)越來越多。氫能汽車雖在長途領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢，但多年來受限于加氫站網(wǎng)絡(luò)和續(xù)航能力，應(yīng)用仍局限于一省一域。為了實(shí)現(xiàn)長距離、跨區(qū)域氫能運(yùn)輸，近年來，我國加快布局加氫站網(wǎng)絡(luò)。目前，我國已初步實(shí)現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜等多條高速氫能通道，截至2023年底，全球已建成998座加氫站，其中中國以428座加氫站處于領(lǐng)先狀態(tài)。

總體來看，氫能在政策端的被扶持力度來到了一個(gè)新的高度，在政策端引導(dǎo)下氫能有望來到爆發(fā)階段。今年氫能產(chǎn)能有望迎來重大突破，并且在各地方政府的優(yōu)惠政策下，氫能相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施也將逐步完善。

文章來源：全球氫能、西安晚報(bào)、氫高速、陜視新聞、佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)